Peaje Los Cauchos aumentó sus tarifas desde julio: gremios alertan impacto en el bolsillo de los huilenses
Desde el 1 de julio de 2026, los usuarios que transitan por el peaje Los Cauchos, ubicado entre Neiva y Campoalegre, comenzaron a pagar nuevas tarifas como parte del esquema de actualización previsto en el contrato de concesión del proyecto vial Santana–Mocoa–Neiva. El incremento, que afecta principalmente a los vehículos de categoría I, se aplicó tras la entrada en operación de la Unidad Funcional Uno de la Ruta 45.
Aunque el ajuste estaba contemplado desde hace varios años, transportadores, empresarios, líderes políticos y representantes del sector agropecuario consideran que llega en un momento complejo para la economía regional y advierten que el incremento podría trasladarse al costo del transporte de mercancías y, en consecuencia, al precio de los alimentos y otros productos de la canasta familiar.
¿Por qué aumentó el peaje Los Cauchos?
El reajuste tarifario corresponde a lo establecido en el contrato de concesión firmado en 2015, durante el desarrollo del proyecto de cuarta generación (4G) Santana–Mocoa–Neiva.
Con la entrada en funcionamiento de la Unidad Funcional Uno, el Ministerio de Transporte activó el esquema de incremento gradual aprobado mediante resolución, con el propósito de evitar que el aumento se aplicara de forma inmediata.
La medida establece que, además del ajuste anual por inflación (IPC) y del aporte al Fondo de Seguridad Vial (Fosevi), las tarifas aumentarán progresivamente durante 2026, 2027 y 2028, hasta completar el valor previsto originalmente en el contrato de concesión.
Según diversos sectores, este esquema gradual fue posible gracias a las mesas de concertación realizadas entre comunidades, gremios y autoridades, que evitaron un incremento mucho mayor desde el primer momento.
Así quedaron las nuevas tarifas
Con el ajuste vigente desde el 1 de julio, las tarifas del peaje Los Cauchos quedaron de la siguiente manera:
| Categoría | Tarifa anterior | Nueva tarifa |
|---|---|---|
| Categoría I (automóviles, camperos, camionetas y microbuses) | $12.600 | $14.700 |
| Categoría II (buses y camiones de dos ejes) | $13.700 | $16.900 |
| Categoría III (camiones pequeños de dos ejes) | $29.200 | $20.100 |
| Categoría IV (camiones grandes de dos ejes) | $37.100 | $26.900 |
| Categoría V (camiones de tres y cuatro ejes) | $41.800 | $39.200 |
Mientras las categorías I y II registraron incrementos, algunas categorías de carga pesada presentaron reducciones frente a las tarifas anteriores, de acuerdo con el nuevo esquema tarifario definido por el Gobierno Nacional.
El peaje de Altamira también aumentará
La resolución expedida por el Ministerio de Transporte también contempla un incremento para el peaje de Altamira, aunque este aún no ha entrado en vigor.
La medida se aplicará una vez entre parcialmente en operación la Unidad Funcional Cuatro, correspondiente al corredor Garzón – Pitalito – San Agustín, que incluye el sector de Pericongo.
De acuerdo con la presidenta ejecutiva de la Cámara de Comercio del Huila, Lina Marcela Carrera, el ajuste podría hacerse efectivo desde el 1 de agosto, siempre que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) formalice la entrega del tramo.
Transportadores rechazan el incremento
El aumento no fue bien recibido por los gremios del transporte, que consideran inoportuno aplicar nuevos cobros cuando algunas obras aún no han sido concluidas.
El vocero de la Asociación Laboyana de Camioneros (ALC), Luis Alberto Morales, manifestó que el incremento terminará reflejándose en mayores costos para los consumidores.
Según explicó, los gastos adicionales en peajes se trasladan al valor del transporte de carga y, posteriormente, al precio final de los productos.
En la misma línea, Martha Lucía Medina Pastrana, presidenta de la Asociación de Camioneros del Occidente del Huila, aseguró que el aumento afectará tanto a los transportadores como a las familias colombianas, al encarecer la distribución de alimentos y otros bienes.
Los representantes del sector también cuestionaron que se autoricen nuevos incrementos cuando aún faltan intervenciones por ejecutar en algunos tramos del proyecto vial.
El sector agropecuario teme un impacto económico
Desde el sector rural también surgieron voces de preocupación.
La presidenta de la Asociación de Trabajadores Campesinos del Huila, Lorena Sánchez, advirtió que muchos productores dependen diariamente de este corredor vial para transportar sus cosechas hacia los principales centros de comercialización.
Según la dirigente, el aumento llega en un momento en que la economía regional apenas comienza a recuperarse, por lo que considera inconveniente elevar los costos logísticos para el sector agropecuario.
Empresarios piden ampliar la tarifa diferencial
Uno de los aspectos destacados de la resolución es la unificación de la tarifa diferencial, que quedó establecida en $2.200 para los peajes Los Cauchos, Altamira y El Laberinto.
Desde la Cámara de Comercio del Huila consideran necesario ampliar el acceso de los transportadores a este beneficio mediante una mesa de trabajo con la ANI, el Ministerio de Transporte, autoridades regionales y empresas del sector.
La intención es que un mayor número de usuarios pueda acceder a la tarifa especial y así disminuir el impacto económico del incremento sobre el transporte de pasajeros y de carga.
También impulsan una tarifa turística
La Cámara de Comercio del Huila mantiene además la propuesta de crear una tarifa diferencial para turistas durante temporadas de alta afluencia, como:
- Semana Santa.
- Festival de San Pedro.
- Navidad.
- Año Nuevo.
La iniciativa continúa siendo evaluada por la Agencia Nacional de Infraestructura, que solicitó información adicional sobre el comportamiento del turismo en el departamento antes de adoptar una decisión.
Un incremento que seguirá generando debate
Aunque el aumento del peaje Los Cauchos responde a obligaciones contractuales previamente establecidas, diversos sectores consideran que su impacto económico será significativo para el Huila. Transportadores, campesinos, empresarios y dirigentes políticos coinciden en que el mayor costo de movilizar personas y mercancías podría afectar la competitividad regional y el precio de bienes esenciales. Mientras avanzan las obras de la Ruta 45, el debate ahora se centra en la necesidad de implementar tarifas diferenciales y mecanismos que reduzcan la carga económica para quienes utilizan esta vía de forma permanente.
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