El metro de Bogotá podría extenderse hacia el norte: así sería la Línea 4 que la Alcaldía busca dejar encaminada
Bogotá ya contempla en sus planes de infraestructura una nueva extensión para su sistema de transporte masivo. La administración distrital proyecta la Línea 4 del metro, una iniciativa planteada como la prolongación de la Primera Línea desde la calle 100 hasta la calle 235, en el extremo norte de la ciudad. El alcalde Carlos Fernando Galán busca asegurar los recursos este mismo año para dejar contratados sus estudios de prefactibilidad y factibilidad.
Planeación de la Línea 4 y estado de la red metro
El mandatario capitalino precisó que mientras la Línea 3 avanza actualmente en sus estudios de factibilidad, la Línea 4 requiere culminar primero la fase de análisis técnicos para quedar lista ante la siguiente administración y el Gobierno nacional.
El objetivo del Distrito es consolidar los fondos necesarios antes de finalizar el año en conjunto con la Nación, de modo que el proyecto quede estructurado para su futura licitación y contratación.
| Proyecto Metro | Tramo / Alcance | Estado Actual del Proyecto |
|---|---|---|
| Línea 1 | Bosa – Calle 72 | En construcción; viaducto previsto para inicios de año |
| Línea 2 | Suba y Engativá | Evaluación de precalificación (3 grupos internacionales) |
| Línea 3 | Por definir en estudios | En fase de estudios de factibilidad |
| Línea 4 | Calle 100 – Calle 235 | Búsqueda de recursos para prefactibilidad y factibilidad |
Avanzan las obras de la Primera Línea pero piden acelerar frentes
En el balance operacional de la Primera Línea del metro, la Alcaldía confirmó que la estructura del viaducto estaría terminada entre enero y febrero, fecha en la que se espera completar la flota de 30 trenes en la ciudad (de los cuales ya han arribado 19). El propósito institucional es finalizar obras clave en septiembre para dar paso a las pruebas de la marcha blanca.
No obstante, el alcalde Galán instó formalmente al concesionario Metro Línea 1 a incrementar el personal en las estaciones, espacio público y sistemas de comunicación para evitar retrasos en el cronograma general.
“Tiene que ponerse las pilas, poner más personal en estaciones, espacio público y sistemas de comunicación. Tenemos que acelerar eso para lograr cumplir los cronogramas.” — Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá.
Proceso de la Línea 2 y dinámicas en obra
Respecto a la Línea 2, tres consorcios internacionales (dos europeos y uno chino) solicitaron la precalificación para la licitación. Las autoridades proyectan publicar el resultado de esta evaluación entre mediados y finales de octubre para abrir la fase final del proceso de contratación.
- Coordinación en campo: En los frentes de obra actuales se han implementado herramientas de traducción simultánea para facilitar la comunicación diaria entre los ingenieros extranjeros y el personal técnico colombiano.
- Integración del sistema: La administración enfatizó que la prioridad inmediata es mantener el ritmo de trabajo sincronizado entre el viaducto, el material rodante y los sistemas electromecánicos.
Nota de la redacción: La planificación anticipada de la Línea 4 responde a la necesidad de conectar los desarrollos urbanos del norte de Bogotá con la red de transporte masivo antes de que la saturación vehicular en la Autopista Norte se vuelva irreversible.
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