Entra en funcionamiento la doble calzada Neiva-Campoalegre tras 11 años de espera
La obra hace parte del proyecto 4G Santana-Mocoa-Neiva y busca fortalecer la competitividad del sur colombiano
Después de más de once años desde la adjudicación del proyecto, el Gobierno Nacional puso oficialmente en funcionamiento 21,9 kilómetros de doble calzada entre Neiva y Campoalegre, correspondientes a la Unidad Funcional 1 del corredor vial Santana-Mocoa-Neiva, una de las obras de infraestructura más importantes para el sur de Colombia.
La nueva infraestructura contempla la construcción de una segunda calzada, la rehabilitación de la vía existente y la puesta en servicio de dos intersecciones a desnivel ubicadas en los sectores de El Juncal y Surabastos. La inversión destinada exclusivamente a este tramo alcanzó los 327.425 millones de pesos, calculados a precios de diciembre de 2025.
La apertura de este corredor representa un avance significativo para la movilidad regional y nacional, especialmente para los departamentos del Huila y Putumayo, que fortalecen su conexión con Ecuador y otros mercados estratégicos del sur del continente.
Una obra estratégica para la economía regional
Durante el acto de inauguración, el gobernador del Huila, Rodrigo Villalba Mosquera, destacó la importancia de esta vía para la competitividad y el desarrollo económico de la región.
El mandatario señaló que la Ruta 45 constituye uno de los corredores logísticos más importantes del país al conectar el centro de Colombia con el sur del continente y facilitar el transporte de mercancías, productos agrícolas y bienes industriales.
Según explicó, la culminación de este tramo representa la consolidación de una infraestructura moderna que permitirá mejorar los tiempos de desplazamiento y fortalecer la integración económica del departamento con otras regiones del país.
Villalba también destacó que durante la ejecución del proyecto fue necesario superar diversas dificultades contractuales y administrativas que retrasaron el avance de las obras, pero que finalmente se logró entregar una infraestructura acorde con los estándares actuales de movilidad.
Más de una década para concluir el tramo
La puesta en servicio de la Unidad Funcional 1 llega once años después de la estructuración inicial del proyecto, impulsado durante el gobierno del expresidente Juan Manuel Santos dentro del programa de concesiones de Cuarta Generación (4G).
Desde entonces, la iniciativa enfrentó cambios de contratistas, ajustes técnicos, trámites ambientales y diversos desafíos que impactaron los cronogramas previstos inicialmente.
A pesar de estos obstáculos, la obra logró avanzar hasta convertirse en uno de los proyectos de infraestructura más relevantes para el sur colombiano.
El corredor ya supera el 91 % de ejecución
De acuerdo con información entregada por la Agencia Nacional de Infraestructura, el proyecto integral Santana-Mocoa-Neiva alcanza actualmente un avance general superior al 91 %.
La iniciativa contempla un corredor de 456 kilómetros distribuidos en siete unidades funcionales y una inversión total cercana a los 2,1 billones de pesos.
Hasta el momento han entrado en operación varias unidades funcionales dentro del departamento del Huila, permitiendo la construcción de 35 kilómetros de nueva calzada y la rehabilitación de aproximadamente 175 kilómetros de infraestructura vial existente.
Además, el proyecto ha generado más de 2.600 empleos directos e indirectos durante su fase de construcción.
Menos tiempo entre Bogotá y Ecuador
Para la ANI, la culminación de este tramo tiene un impacto directo sobre la conectividad nacional e internacional.
El presidente de la entidad, Oscar Torres Yarzagaray, explicó que la modernización del corredor permitirá reducir significativamente los tiempos de desplazamiento entre Bogotá y Quito.
Según las estimaciones oficiales, el trayecto entre ambas capitales podría disminuir de 26 a 20 horas, generando un ahorro cercano a seis horas para transportadores y usuarios.
Este beneficio resulta especialmente relevante para sectores productivos que dependen del transporte terrestre para la comercialización de mercancías.
Los proyectos que aún están pendientes
Aunque la apertura de la doble calzada representa un avance importante, todavía existen varios frentes de obra que continúan en desarrollo.
Entre ellos se encuentran la solución vial de Pericongo, la variante de Timaná y las intervenciones pendientes en el paso urbano de San Agustín.
La concesionaria encargada del proyecto explicó que uno de los retos más complejos corresponde a la solución definitiva en Pericongo, donde será necesaria la construcción de dos viaductos y un nuevo trazado vial para garantizar la estabilidad y seguridad del corredor.
Las obras en este sector podrían extenderse durante aproximadamente dos años una vez se obtengan los permisos ambientales requeridos.
La glorieta de Surabastos sigue generando inconformidad
Uno de los temas que más controversia generó durante la inauguración fue la falta de ejecución de la glorieta proyectada para los sectores de Surabastos y Mercaneiva.
Durante el evento, comerciantes y empresarios realizaron una manifestación pacífica para exigir el cumplimiento de los compromisos adquiridos por la concesionaria y las autoridades responsables del proyecto.
Los representantes del sector aseguran que la ausencia de esta infraestructura afecta la movilidad, incrementa los riesgos de accidentalidad y genera mayores costos logísticos para quienes desarrollan actividades comerciales en la zona.
Según la Cámara de Comercio del Huila, existe un compromiso para construir la glorieta una vez la Alcaldía de Neiva complete la entrega de los predios necesarios para la ejecución de la obra.
Preocupación por la seguridad vial
Además de los temas relacionados con la movilidad urbana, organismos de control han expresado preocupación por algunas condiciones de seguridad en otros sectores del corredor.
El contralor departamental, Wilson Díaz Sterling, advirtió sobre la ausencia de bermas y espacios adecuados para peatones en varios tramos comprendidos entre Garzón y San Agustín.
Según el funcionario, estas condiciones incrementan el riesgo para estudiantes, ciclistas y habitantes rurales que diariamente utilizan la vía para desplazarse hacia centros educativos y zonas urbanas.
También insistió en la necesidad de intervenir curvas consideradas críticas por sus elevados índices de accidentalidad.
Una infraestructura clave para el futuro del sur del país
Pese a los desafíos pendientes, la entrada en operación de la doble calzada Neiva-Campoalegre representa un paso fundamental en la consolidación de la Ruta 45 como eje estratégico para la movilidad y el desarrollo económico del sur colombiano.
La obra mejora las condiciones de transporte para miles de usuarios, fortalece la competitividad empresarial, facilita el comercio internacional y contribuye a integrar territorios que históricamente enfrentaron dificultades de conectividad.
Mientras continúan las intervenciones pendientes en sectores como Pericongo, Timaná, San Agustín y Surabastos, autoridades, empresarios y ciudadanos coinciden en que la apertura de este tramo constituye uno de los avances más importantes en infraestructura vial registrados en el Huila durante la última década.
MIRAR MÁS NOTICIAS AQUÍ
