La Contraloría advierte demoras en obras del Metro de Bogotá que pondrían en riesgo su entrada en operación en marzo de 2028
Un preocupante informe de la Contraloría Distrital puso en alerta a las autoridades nacionales y locales sobre la ejecución de la Línea 1 del Metro de Bogotá. Según el seguimiento permanente del organismo de control, tres de los ocho componentes esenciales del megaproyecto registran atrasos de consideración frente a los cronogramas oficiales, con desfases que alcanzan hasta un 48 % en la malla vial y espacio público, amenazando la meta de iniciar operaciones comerciales el 14 de marzo de 2028.
Los tres componentes críticos con serios retrasos
A pesar de que frentes como el viaducto, el patio taller de Bosa y el material rodante avanzan a buen ritmo, el documento advierte que las demoras se concentran en elementos estructurales e integradores que permiten la operación segura de los trenes.
Asimismo, el organismo identificó 16 modificaciones en el Plan de Ejecución que no han sido reflejadas en los calendarios finales, detectando reprogramaciones sucesivas que no logran la recuperación efectiva de las obras.
| Componente del Megaproyecto | Porcentaje de Retraso Reportado | Estatus / Riesgo Asociado |
|---|---|---|
| Malla vial y espacio público | 48 % de retraso | Afectación a los accesos y entorno urbano de la línea. |
| Sistemas y equipos | 18 % de retraso | Demora en el montaje del sistema de control de trenes. |
| Estaciones del metro y edificios de acceso | 18 % de retraso | Impide la instalación física de equipos ya comprados. |
Gerencia del Metro exige correctivos al consorcio chino
En respuesta a los hallazgos de la Contraloría, Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, reconoció las demoras en estos frentes y responsabilizó a fallas de gestión por parte del contratista encargado.
“Es un problema de falta de gerencia, de personal calificado y no calificado para incrementar las actividades dentro de las estaciones, porque los equipos están comprados, pero si no terminan las edificaciones, no los vamos a tener montados.” — Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá.
Narváez confirmó que envió requerimientos formales al consorcio chino para lograr la integración técnica entre obra civil, comunicaciones y sistemas en los próximos dos meses. Pese a la advertencia, el directivo sostuvo que la fecha fijada para el inicio de la fase de pruebas es el 17 de septiembre de 2027, manteniendo la meta de operación comercial para el 14 de marzo de 2028.
Financiación y seguimiento del Gobierno Nacional
Desde la Gerencia para Bogotá, designada por el presidente Abelardo De La Espriella, se confirmó un monitoreo riguroso a los llamados de atención del órgano de control, teniendo en cuenta la millonaria inyección de recursos públicos en el sistema:
- Aporte de la Nación: 15 billones de pesos destinados a la cofinanciación de la infraestructura principal.
- Aporte del Distrito Capital: Más de 7 billones de pesos para obras complementarias y alimentadoras.
- Inversión del Concesionario: Cerca de 4 billones de pesos orientados a la operación, administración de trenes y mantenimiento.
Nota de la redacción: Los próximos 60 días serán decisivos para determinar si las medidas de contingencia implementadas por el consorcio chino logran nivelar las curvas de ejecución en las estaciones y el espacio público.
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